🦎 16 Yaşında Ehliyet Veren Ülkeler

Yenitip sürücü belgesi ehliyetlere yazılacak sürücü belgesi ehliyet kodları ve sürücü olur raporlarına yazılacak kodlar ayrıca engelli bireyleri alacakları B sınıfı engelli ehliyeti ( eski adı ile h sınıfı ehliyet ) kısıtlama kodları Geneldeiki bölüm olarak girilir, yazılı ve uygulama. Ehliyetler iki ila beş yıl için geçerlidir ve 10 Dolar'a kendiliğinden yenilenir. Çoğu eyalette yasal araba kullanma yaşı 16'dır ve 70 veya 75 yaşında yeniden ehliyet sınavına girmek mecburidir. Otomobil Kayıt Ettirmek. Her arabada bir ruhsat olması gerekir. BirleşikKrallık. Destek: Resmi olarak 50 g/km'den daha az emisyon üreten ve EV menzili 112 km veya daha fazla olan 35.000 sterlinin 1ocak 2016'dan itibaren, her türlü motosikleti kullanmak için verilen ehliyet. almak için 24 yaşını doldurmak veya a2 tipi ehliyet ile 2 sene geçirmek gerekiyor. yeni ehliyet yönetmenliğine göre 35 kw (~ 47 hp (beygir)) gücünden yüksek motosikletleri kullanmaya ehil kişilere verilecek ehliyet sınıfıdır. bu ehliyete başvuru Bu ülkeye göre kimlik belgesi politikalarının bir listesidir. Ulusal kimlik belgesi, resmi makamlarca düzenlenmiş, en azından ülke içinde kimlik olarak kullanılabilen fotoğraflı kimlik belgesidir.. Bölgesel yönetimler tarafından verilen ve belirli izinleri gösteren sürücü belgeleri ve diğer kartlar burada nüfus cüzdanı olarak sayılmaz. SırbistanKimsenin Gözünün Yaşına Bakmıyor. 90.000 Euro’dan fazla beyan edilmemiş para ele geçirildi. - Advertisement -. Son birkaç gün içinde, Presevo ve Prohor Pcinjski sınır kapılarındaki gümrük memurları, polisle iş birliği içinde, sınırdan iki döviz kaçakçılığı girişimini engelledi ve toplam 91.000 Euro İngilterede otomobil kullanma yaşı en erken 17'dir. Motorsiklet kullanma yaşı ise 16'dır. İngiliz ehliyetine başvuru işlemleri şu şekildedir: 1- Öncelikle, en yakın bir postaneye gidip "Provisional Driving Licence: Geçici Sürücü ehliyeti" D1 formu doldurun. Form üzerindeki açıklamalara uygun bir şekilde form doldurulmalıdır. Çorumun sungurlu ilçesinde 62 yaşındaki bir vatandaş, ehliyetsiz araç kullandığı için kesilen cezaya kızınca kursa gidip ehliyet aldı. İhlas Haber Ajansı Ana Sayfa AboneOl. TIME dergisi yılın insanını belirledi. İklim değişikliği karşıtı eylemleriyle küresel çapta gündeme gelen iklim aktivisti 16 yaşındaki İsveçli Greta Thunberg, yılın insanı oldu. Dergide Thunberg için "O gerçeği söylemenin cesaretini güçle birleştirerek bir neslin ikonu hâline gelen sıradan bir genç kız Tecavüzdavası ve ölümlü trafik kazası karara bağlandı. 17 yaşındaki genç kızın intiharı ise ülkeyi yasa boğdu Boğaztepe’de koşu yapan atlet Mehmet Ali Ergazi’ye aracıyla çarparak ölümüne neden olan sürücü hakkındaki dava, olaydan 16 ay sonra 25 Ocak 2007 tarihinde sonuçlandı. 21 Ocak 2007 tarihinde Sürücüyaşı . 18-24 25-70 70+ 8.6 / 10 692 incelemelere dayanarak. 4.2 / 5 Kara Dağ ülke ya da Bilindiği gibi Karadağ Güneydoğu Avrupa'da yatıyor; Sadece kişisel bir araba sahip-ecek vermek sen hareket özgürlüğü ama aynı zamanda Kind kişisel alan ve yalnız insanlar yansıtmak gerekir verecektir. Bunlar bazı Ekonomi- Son 10 yılda ülke genelindeki kadın sürücü sayısı İstanbul’dan sonra en kalabalık şehirler olan Ankara ve İzmir’in nüfusunu solladı. 2007 yılında 3 milyon 67 bin 496 olan kadın sürücü sayısı 2016 yılı sonu itibariyle 6 milyon 796 bin 461’i buldu. Toplam sürücü sayısı 28 milyon 223 bin 393’e yPv2. Kerem Congar • Son güncelleme 22/07/2019 Dünya ve Avrupa'da İsveç, Almanya, Hollanda ve Amerika Birleşik Devletleri gibi bazı ülkeler ehliyet teori sınavına Türkçe girebilme hakkı tanırken, kimi ülkeler tercüman bulundurmayı, bazı ülkelerse İngilizce ve diğer dil seçeneklerini zorunlu Birliği AB ülkeleri arasında en son Türklerin yoğun olarak yaşadığı Avusturya, ehliyet teori sınavında Türkçe seçeneğini kaldırarak yeni bir uygulama başlatmıştı. Bu durum birçok Türk vatandaşının tepkisini Avrupa ülkelerinde mevzuat nasıl işliyor?Avrupa Birliği genel mevzuatıAvrupa Birliği'ne AB üye 28 ülkede Türkiye'de geçerli sürücü ehliyetinizi turist vizeniz varsa kullanabiliyorsunuz. Bu, çoğu AB ülkesinde ortalama 3 ay süreyle sınırlı. Eğer bu ülkelerden birinde oturum alırsanız yine Türkiye'den aldığınız ehliyeti bir sene süreyle kullanma hakkına bir seneden fazla oturum izni aldıysanız, Türkiye'deki ehliyetinizi gittiğiniz ülkedeki yetkililere verip, o ülkede kalıcı olarak geçerli ehliyeti alabiliyorsunuz. Ancak bu değişimi bir sene içerisinde yapmazsanız bu hakkı kaybediyorsunuz. Böyle bir durumda gittiğiniz AB ülkesinde yeniden ehliyet almak teori sınavına Türkçe girilebiliyorAlmanya yaklaşık 5 milyonluk Türk nüfusuyla Avrupa Birliği AB ülkelerinde başı çekiyor. Ülkede Almanca, Türkçe ve İngilizce harici birçok farklı dilde ehliyet teori sınavına girebilirsiniz. Ayrıca geçerli bir Türk ehliyetiniz varsa ve Almanya’ya turist olarak geldiyseniz en fazla 3 ay o zaman başka hiçbir işleme ihtiyaç duymadan araç oturum hakkı kazandıysanız ve 1 yıldan fazla olmamak kaydı ile Almanya’da ikamet edecekseniz başka hiçbir işleme ihtiyaç duymadan araç kullanabilirsiniz. Eğer Almanya’da oturum izni aldıysanız ve ehliyetiniz yoksa araç kullanabilmek için bu ülkede teorik ve pratik sınava girmek durumda tıpkı Türkiye’de olduğu gibi bir sürücü kursuna Fahrschule’ başvurup tüm AB ülkelerinde geçerli sürücü ehliyeti 2019'da Türkçe ehliyet sınavını kaldırdıAvusturya’nın ülkede en çok konuşulan ikinci dil olan Türkçe'yi ehliyet teori sınavından kaldırmasıyla bu uygulama Almanca, İngilizce, Slovakça ve Hırvatça ile kararda aşırı sağcı Avusturya Özgürlük Partisi'nin etkisinde olan Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı'nın büyük etkisinin olduğu 1998’den itibaren ehliyet sınavı Türkçe dil seçeneğiyle girilebiliyordu. Ülke genelinde geçen yıl yaklaşık 300 bin kişi ehliyet sınavına girerken, 3 bin 631 kişi Türkçe, 2 bin 300 kişi İngilizce ve 2 bin 212 kişi Hırvatça dillerinde bu sınava Türkçe sınava girebiliyorsunuzHollanda'da yaklaşık 800 bin Türk nüfusu bulunuyor. Bu ülkedeki teori testi CBR Motorlu Taşıt Sürücü Testi Merkezi tarafından Hollandaca, İngilizce veya Türkçe seçeneğiyle yukarıdaki şartlar size uymuyorsa, standart ehliyet prosedürünü izleyerek teori ve pratik testlerini geçmelisiniz. 45 dakika içerisinde 50 soruya yanıt vermek ve bu sorulardan en az 44'ünü doğru yapmanız gerekiyor. Bu testi geçtikten sonra altı ay içinde uygulama sınavına girmeniz gerekir. Bu sınav 55 dakika sürüyor. Her iki sınavda da başarılı olursanız, sonuçlarınızı belediyeye sunup birkaç gün içinde ehliyetinizi alabilirsiniz. Bu ehliyet on yıl geçerlidir ve geçerliliği bittiğinde, ek bir sınav yaparak ehliyet sınavı sadece FransızcaFransa'da Türkçe dil seçeneğiyle sürücü ehliyeti teori sınavına giremiyorsunuz. Bunun yanında dünyanın neredeyse birçok gelişmiş ülkesindeki ehliyet sınavlarında İngilizce dil seçeneği varken, Fransa'da böyle bir uygulama yok. Ehliyet sınavları teorik ve pratik sadece Fransızca gibi bazı Avrupa ülkeleri Türkiye'de aldığınız ehliyetin o ülkede kalıcı olarak geçerli olabilmesi için, ehliyetinizi oturum izninden önce alma şartı da arıyor. Örneğin, Fransa'ya 2018 yılında giriş yaptıysanız ve kalıcı oturum aldıysanız, Türk ehliyetinizi en geç 2017 yılında almış olmanız gerekiyor. Fransa'da kalıcı oturum aldıktan sonra örneğin Türkiye'de tatildeyken ehliyet alıp tekrar Fransa'ya gelirseniz, bu ehliyet geçerli Türkçe dil seçeneği mevcutİsveç hükümeti, ülkeye yeni gelenler için aralarında Türkçenin’de bulunduğu bir çok dilde ehliyet sınavına girebilme imkanı sağlıyor. İsveç’e yeni gelen bir kişi eğer İsveççe ve İngilizce bilmiyorsa, İsveç ehliyet teori sınavına Türkçe dilinde girebiliyor. Aday sınava başladığında sınav soruları ve cevap seçenekleri adayın karşısına Türkçe olarak geliyor. Bilgisayar üzerinden yapılan sınav’da 70 soru’dan 52'sinin doğru cevaplanması gerekiyor. 52 doğru cevaba ulaşan aday İsveç ehliyeti teori sınavını geçmiş İngilizce teorik sınav varİsviçre de Türk gurbetçilerin yoğun olduğu ülkelerden biri. İsveç AB'ye üye değil ve ehliyet mevzuatı diğer ülkelere göre biraz daha karışık. İsviçre'de konuşulan Fransızca, Almanca, İtalyanca ve bunun yanında İngilizce olarak teorik ehliyet sınavına girebiliyorsunuz. Sınavlarda Türkçe seçeneği bulunmuyor. Bunun yanında eğer sınava İngilizce girecekseniz bu sadece Bern, Glarus, Solothurn, St. Gallen, Thurgau, Neuenburg ve Zürih kantonlarında da Türkçe sınav kaldırıldı 2017'deTürklerin yoğun olduğu bir başka Avrupa ülkesi Belçika'da daha önceden Türkçe ehliyet sınavına tercümanla girebilirken bu durum 2017 yılında değiştirildi. Artık teorik ehliyet sınavına sadece İngilizce, Fransızca, Almanca veya Hollandaca Flamanca girebiliyorsunuz. Türkce ile birlikte İtalyanca, Arapça veya Farsça gibi dillerde ehliyet imtihanları kaldırıldı. Bundan böyle Belçika'da araba sürücü ehliyeti almak isteyenler, teori ve pratik imtihanlara dünyada geçerli bu dört dilden birisini seçerek girmek zorunda. Bu dört dillerden başta herhangi bir dille tercüman kullanmak da Türkçe dil sınavı yokİngiltere’de ehliyet almak uzun ve meşakkatli bir çaba gerektiriyor. Hali hazırda kolay olmayan araba kullanma izni, yazılı sınavların ve mülakatların tamamen İngilizce olması nedeniyle, dil sorunu yaşayanların ehliyet almasını zorlaştırıyor. Avrupa ülkelerinden alınan ehliyetlerin İngiltere’de denkliği bulunduğundan Kıbrıs Rum kesimi dahil bir çok Avrupa ülkesinden sürücü ehliyeti almak, dil sorunu yaşayanların en çok tercih ettikleri yöntem. Birleşik Krallık’ın bir parçası olan Kuzey İrlanda’da kısa zaman öncesine kadar sınavlara Türkçe girmek ve sürüş sırasında tercüman bulundurmak mümkünken artık bu yolda yanında önceki yıllarda bir şekilde ehliyet almış olanlar, varolan ehliyetlerini kaybetmeleri halinde alkol, ağır kusur vs. tüm işlemlere sıfırdan başlamak zorunda kaldıklarından bir daha Full British Driving Licence’ almakta çok zorlanıyorlar. yazılı sınavı geçtikten sonra Türk sürücüleri bir başka zorluk daha bekliyor. İngiltere ve dünyadaki birçok ada ülkesinde trafik soldan akıyor ve otomobillerdeki direksiyon arabanın sağ tarafında. Bu da, Türk sürücüleri zorlayan etmenler yeminli tercüman gerekiyorBir başka AB üyesi Polonya’da Türkiye'den aldığınız ehliyetinizi dönüştürmeniz mümkün. Öncelikle Polonya’da zorunlu olan 25 ya da 35 saatlik direksiyon dersine katılmanız gerekmiyor. Sadece yazılı sınava girip geçmeniz yeterli oluyor. Lehçe dilinde yapılan bu sınava eğer dile hakim değilseniz yeminli Türkçe-Lehçe tercümanla katılma hakkına yoğun olduğu ABD, Kanada ve Avustralya'da durum nasıl?ABD'de birçok dilde sınav mevcutAmerika Birleşik Devletleri'nde ehliyet sınavı İngilizce ve İspanyolca yapılıyor. Ancak bu iki dili yeterli seviyede konuşamıyorsanız aralarında Türkçe, Çince, Fransızca, Almanca'nın da bulunduğu 27 farklı dil seçeneğiyle teorik sınava girebilirsiniz. Ancak sınava girmeden önce bunu başvuru formunda belirtmeniz gerekiyor. 25 soruluk sınavı geçerseniz aldığınız Learner’s Permit adlı belge iki yıl geçerli. Yani bu belgeyi kullanarak iki sene ehliyet almadan araç kullanma hakkına yanınızda ehliyeti olan birinin bulunması şartıyla olarak Avustralya’ya taşındıysanız eski ehliyetiniz 3 ay için geçerli. Bu süre sonrasında yerel ehliyete geçmiş olmanız bekleniyor. Eğer İngiltere, ABD, AB ülkeleri gibi ülkelerden geliyorsanız sorun yok. Eski ehliyetinizi gösterip yenisini ehliyetiniz varsa Avustralya ehliyeti alabilmek için hem yazılı hem de direksiyon sınavına girmeniz gerekiyor. Yazılı sınavda Türkçe bilen tercüman kullanabiliyorsunuz. Direksiyon sınavınaysa Türkçe bilen eğitmen seçme hakkına ehliyetiniz varsa sıfırdan alanlara göre tek avantajınız var; her iki sınavı geçtikten sonra 'tam ehliyet' sahibi oluyorsunuz. Normalde tam ehliyet alabilmek için L ve P türü kısıtlı ehliyet aşamalarından geçiliyor. Bu aşamalarda kaptan pilotlar gibi seyir defteri tutulması gerekiyor. L ve P ehliyetler, kandaki alkol oranından hız limitlerine kadar bir sürü kısıtlamaya tabi yoğun olduğu Kanada'da kalıcı oturumunuz varsa Türk ehliyetiniz geçerli değil. Yeniden yazılı ve uygulamalı sınava girmek zorundasınız. Ancak sınavlara yeminli tercümanla girme seçeneği bulunuyor. Ülkede G1, G2 ve G tarzı 3 farklı ehliyet çeşidi bulunuyor. Sınavlar Kanada'nın resmi dilleri olan İngilizce ve Fransızca yapılıyor. Türk ehliyeti sadece 2 ay geçerli. Bunun yanında eyaletten eyalete yabancı ehliyetle alakalı mavzuatlar oldukça farklı. Örneğin Quebec eyaletinde Türk vatandaşlarının oturma izni aldıktan sonra elde ettiği sağlık kartıyla Quebec ehliyetini sınavsız alabiliyorsunuz. Ancak bu sadece bu bölge için geçerli. Ancak bu işlemi yapmak için sıraya girmek durumundasınız. Bu da birkaç ayı Kanada'ya öğrenci olarak gittiyseniz ve o ülkede bulunduğunuz süre boyunca bu statünüzü koruduysanız, Türkiye'den aldığınız ehliyeti bir seneden uzun süre kalacak yabancı ülke vatandaşlarının trafiğe çıkabilmeleri için Japon sürücü belgesine sahip olması gerekiyor. Japonya’ya yeni gelmiş bir yabancı, bir sene için uluslararası ehliyet ile hayatını sürdürebilir; ancak bu süre dolduktan sonra yine Japon ehliyetini alması gerekiyor. Sınavlar Japonca veya İngilizce bu ülkede aynı İngiltere gibi soldan aktığı için Türkler için direksiyon sınavını zorlaştırıyor. Yazılı sınav sadece 10 sorudan oluşuyor ve oldukça basit. Ancak direksiyon sınavı oldukça zor ve karmaşık. Küçük yanlışlar bu sınavdan kalmanıza sebep olabilir. Direksiyon sınavında oldukça karmaşık bir rotayı takip ediyorsunuz ve genelde yabancılar bu testi birkaç seferde geçebiliyor. Araca binmeden önce otomobilin içini ve dışını da iyi şekilde kontrol etmeniz gerekiyor. Bunun yanında otomatik ve düz vites seçenekleriyle iki ayrı direksiyon sınavı haberlerimiz de ilginizi çekebilirAtatürk'e hakaret eden genç kız tutuklandı, kanun ne diyor?ABD ve Rusya arasında ajan krizi yaratan kadın kim? Seks, silah ve politikaErkek arkadaşını 25 kez bıçaklayarak öldüren güzellik kraliçesine idam cezası Birkaç gün önce sokakta kendi yaşıtıyla sohbet eden 16 yaşındaki bir çocuğun “manyak araba sürüyorum herkesi gezdiriyorum ama ehliyet alamıyorum deli olucam” sözüne tanıklık ettim. "Bu ego patlaması bu yaş için erken değil mi?" diye içimden geçirirken caddedeki reklam panolarında sıfır faizle araba kampanyaları gözüme ilişti. Bu toplumun araba saplantısını anlayabilmiş değilim. Bu aşamaya gelen toplumu kitle iletişim aygıtlarıyla aralıksız vahşi tüketici haline dönüştüren otomotiv sanayi ve pazarlama mekanizmaları sayesinde, ehliyet alma yaşını yakında 16 yaşa düşürürlerse hiç de şaşırmayacağım. Ancak görebilme fırsatınız varsa yanınızdan hızla geçen arabaların şoför koltuğunda oturanların yaşlarını tahmin edebilirsiniz ki, önemli bir bölümü 18-25 yaş arasındadır. Hal böyle olunca aklıma birden geliveren “Ehliyet yaşı bizde yukarıya alınsın” teklifine ne dersiniz? Ülkede halen 18 yaşında araba kullanan ancak bunun ciddi bir sorumluluk gerektirdiğinin farkında olmayan ciddi bir kesim var. Arabayı bir eğlence, bir 'statü yada hava atma aracı' sanıyorlar. Şayet ehliyet alma yaşını yukarı çektirebilirsek böylece özel araba sayısı azalır, toplu taşımanın kalitesi de artar belki. Bence 22 yada 25 yaş tam biz toplumların bireylerinin araba kullanabileceği bir yaş. Yanısıra halen 18 yaşındaki çocuklarına arabalarını veren anne babalardan rica edelim, lütfen bu yaştaki oğullarına kızlarına araba vermesinler. Arabalarının teybinden gelen yüksek sesli gürültülü 'Çış tak dım tıs' sesleri böylece son da bulmuş olur. Ayrıca deli gibi hız yapmaz olurlar. Kurallara uyar, saygılı olurlar. Ehliyet alma yaşı 22 yada 25’e çıkarsa iyi olacak diyorum. Ayrıca bu kadar çok özel arabanın anlamı nedir bilemiyorum. Bu arada 65 yaşın üstündekilerin de ehliyeti geri alınsa nasıl olur? Bunu da ayrıca tartışmalıyız HANGİ YAŞ GRUBU ÇOK KAZA YAPIYOR? Yapılan araştırmalarda 18 ila 25 yaş grubu daha fazla risk alıyor ve bu yüzden de daha çok kaza yapıyor. Çok iyi biliyoruz ki, Avrupa'da bir sürücü kural ihlali yapıyorsa ona ruh hastası gözüyle bakılıyor. Ama biz burda kural ihlali yapanlara normal insanmış gibi bakıyoruz. Arada böyle tuhaf bir toplumsal davranış farkı var. Burada normal insanlar trafik kurallarına uymuyor. Avrupa'da 'saldırgan sürücü' denildiğinde bu çok ciddi bir tehlikedir. Oysa bizde böyle değil. Amerika'da ehliyet alma yaşının 17 olmasını da anlayabilirim çünkü şehir dışındaki bölgelerde ulaşım zor olduğundan araba zorunluluk olabilir. Yani bundan dolayı yaş sınırı düşük olabilir. Ama ülkemizin 18 yaş ehliyetlileri, ellerine teslim edilen arabayı kullanırken çok heyecanlı, hoyratça ve tehlikeli olabiliyor. Etrafımız da böyle kullanan insan örnekleriyle dolu. YAYA HAKLARI Sizlerle paylaşmak istediğim bir diğer konu da 'Yaya Hakları' ile ilgili. Üstelik yayalar, heveskâr 18’lik sürücüler gibi üç beş kişi değil, milyonlarca. Yayaları yok sayanlara, yaya geçidini, kaldırımı işgal edenlere “Çek arabanı!” demeliyiz aslında. Bu sloganı da Yaya Derneği üretmiş, iyi de düşünülmüş bir slogan. Bir gününüzü düşünün. İşe, eve, okula, çarşıya, metroya gideceksiniz. Yürüyorsunuz. Yürüyecek kaldırım buldunuz. O halde şanslısınız. Bir araba son sürat geçiyor. Yolda birikmiş suyu üzerinize sıçratıyor. Hakkıdır. Vatandaş çöpünü kaldırıma yığmış. Ne yapsın? Hakkı. Esnaf; tabelasını, tezgâhını kaldırıma çıkarmış. Hakkı. Belediye; çöp tenekesini, elektrik direğini, reklam panosunu kaldırımın ortasına dikmiş. Size yürüyecek yol kalmamış. Olsun. Arabalar kaldırıma, yaya geçidine park etmiş. Demek yol kenarları yetmemiş. İşiniz ne? Siz yaya olarak yola inin. Kaldırımlar da arabaların hakkı. Yine bir tuhaflık seziyoruz. Bir şeyler yanlış gidiyor, bizler, yayalar, şehrin asıl sahibiyken. Şehirler bizim. Sokaklar, kaldırımlar, yaya geçitleri bizim. Haklarımız hiçe sayılıyor. Kenara itiliyoruz. Sokaklarda güvenli bir şekilde yürüyemiyoruz. Otomobil sayısı hızla artıyor. Şehirler otomobiller için tasarlanıyor. Yayalar, otomobillerin yanında sığıntı gibi yaşıyor. Trafik ışıkları kaldırılıyor. Yayalar alt geçitlere inmeye, üst geçitlere tırmanmaya zorlanıyor. Peki bize ait ne var? Sayılı yaya geçidi, bir de kaldırımlar. YAYA DERNEĞİ Umutlu bir başlangıç olarak bugün sizlere Yaya Derneği’nden de söz edeceğim. Onlar, yani derdi olanlar, biraraya geldi. Omuz omuza verdiler. Kaldırımları, yaya geçitlerini ellerinden alanlara, hız yapıp hayatımızı tehlikeye atanlara, bizi yok sayanlara, “Çek arabanı!” diyorlar ve biz de aynı sloganı tekrarlıyoruz. Kaldırıma, yaya geçidine, apartman kapısına, okul çıkışına parkeden arabalarla derdi olan herkesi biz de Yaya Derneği gibi “çek arabanı” demeye çağırıyoruz. Bizler de istiyoruz ki yayalar haklarının farkına varsın. Söylenmeyi bıraksın. Söylemeye başlasın. Ey Yaya, bu köşeden veya internet sitesinden hakkını aramak için neler yapabileceğini öğrenebilirsin. Motorlu Araçlar Amerika sürekli ileri geri, kuzeye güneye, doğuya batıya gidip gelen hayalcilerin ülkesidir. Kerouac büyük yol romanını 1957'de yazmıştır ama filmlerde ve gündelik hayatta görünüm hâlâ aynıdır. 1967'de çekilen Bonnie ve Clyde'dan Thelma ve Louise'e kadar yol filmleri de en az Şükran Günü kadar Amerikan rüyasının bir parçasıdır. Konusu genelde hayalidir - sıkıcı hayatlarından bıkan kahramanlar kendini yola vurur ve genelde macera ve bilinmezi aramak için batıya gider. Filmler çok zaman felaketle biter - Peter Fonda ve Dennis Hopper'ın helikopteri havaya uçurulmuş, Thelma ve Louise bir tepeden aşağı uçmuştur - ama yine de çoğu Amerikalı için araba ve açık yol sonsuz özgürlüğü simgeler. Göçmenlerce kurulan bu ülke için gökkuşağının sonunu bulmaya gitmek dayanılmaz bir fikirdir. Öncü insanların “vahşi batıyı” yerleştirmeye gidişi hâlâ bir Amerikan efsanesidir. Bugünlerde pek çok Amerikalının yeni bir iş bulmak veya kariyer hedeflerini geliştirmek için doğdukları yerlerden taşınmasının da oldukça sık görüldüğünü aklınızdan çıkarmayın. Kıta büyüklüğündeki bu ülkede hareket ve seyahat hayatın vazgeçilmez parçaları olmuştur. Amerika'da toplu taşıma sistemi Türkiye'den çok geridir. Çünkü ülkede arabalar ve benzin çok ucuzdur ve yalnızca toplumdaki en yoksul insanların arabası yoktur. Bu da kamu taşımacılığının neden bu kadar geri kaldığını kısmen açıklar. Amerika'da 145 milyon otomobil vardır yani her iki kişiye bir tane düşer ve her yıl milyar litre petrol tüketilir. Ülkede bugün kilometre otoyol ve kilometre tali yol vardır. Bazı şehirlerde insanların büyük çoğunluğunun, hatta dar gelirli olanların bile arabası vardır örneğin kamu taşımacılığı yaygın olmayan Los Angeles'te arabanız yoksa bir yerlere gitmeniz adeta mümkün değildir. Devlet şehirlerdeki trafik yoğunluğunun yol açtığı çevre sorunlarının bilincindedir Los Angeles'te çevre kirliliği yüzünden güneş, batarken parlak pembe bir renkte görünmektedir ve otomobil kullanımını kısıtlamak için yeni yasalar çıkartmaktadır. Çoğu eyalette otobüslere ve içinde üç kişiden fazla yolcu olan arabalara ayrılmış adına araba havuzu veya HOV çok kalabalık araçlar şeridi denilen özel bir otoyol şeridi vardır. Bu şeritler sıkı polis denetimi altındadır ve yanınızda yeterli yolcu sayısı olmadan veya yolcu yerine şişme bebekler koyarak bu şeritlerden birini kullanmaya çalışırsanız çok ağır para cezasına çarptırılırsınız. Otoyol sistemi içinde her yönde altı şerit olan “süper-otoyollardan” tek şeritli köy yollarına insanı şaşkına çevirecek kadar çok sayıda değişik isimlere sahip yol vardır. Otoyol sistemi şehirleri ve eyaletleri birbirine bağlayan Interstates adındaki ulusal anayola dahildir, I- ekiyle ve kırmızı, beyaz, mavi tabelayla gösterilir. Los Angeles'ten başlayıp San Francisco'dan geçerek kuzey California'ya giden Route 101 gibi eski ve ünlü yolların çoğu hızlı ama kişiliksiz Interstates tarafından gölgede bırakılmıştır ama zamanınız varsa görmeye değer. Ulusal ve yerel haritalar keşfetmeye değer “manzaralı yolları” da gösterir. Otoyollarda geçiş kontrollü olarak verilebilir ve ekspres yol, paralı yol veya jetonlu yol olarak bilinir bunlar otoyolların bütün tipik özelliklerine sahiptir - ortada bir bariyer vardır ve trafik tek yöndür. Jetonlar genelde mil başına bir senttir. Seyahatinizi bu yollara girmeden önce planlamalısınız yolun üzerinde duramaz veya geri dönemezsiniz ve bulabileceğiniz yegane petrol istasyonları tam olarak kamyoncular için yapılmış olmasa da pek sağlıklı olduğu iddia edilemeyen “kamyon duraklarıdır.” Trafik Kuralları Amerika'da polis polistir. Trafik polisi, eyalet polisi, toplum polisi jandarma ayrımı yoktur. Polis her an her yerde istediği taktirde sizi durdurabilir. Bizde sıkça karşılaşıldığı gibi trafikte seyir halindeyken polis tarafından durdurulmaya çalışırsanız herhangi bir yere çekip emniyet kemerinizi atıp bak canım abicim diyerek arabadan atlamayın. Tek yapacağınız şey uygun bir yere çekip kontağı kapatıp elleriniz direksiyonda arabanın içinde beklemenizdir. Aksi halde polis sizi potansiyel suçlu olarak görecektir. Her türlü şiddete başvurma yetkisi de vardır. Gece durum biraz daha traji komiktir. Diyelim ki dediklerimize uydunuz. Geceleri iki taraftan iki polisin ellerinde fenerler ve bazı hallerde silahla kapınıza yaklaşmasına şaşırmayın. Korkacak bir durum yoktur sadece olası bir suçlu karşısında vurulmadan önce kendilerini emniyete almaya çalışmaktadırlar. Yabancı olduğunuzu ve ters bir hareket yapmadığınızı görür görmez inanılmaz kibarlaşacaklardır. Emniyet kemeri, hız sınırları gibi kuralları ayrıca hatırlatmamıza gerek olmadığını varsayıyoruz. Kurallara uymamanın bedeli çoğu zaman ödeyebileceğinizden çok daha ağır olacaktır. Lütfen bunu aklınızdan çıkarmayın. Genel anlamda Amerika'da trafik kuralları eyalete göre değiştiği için araba kullanacağınız eyaletteki hız sınırları, emniyet kemeri takma kuralları vs bilgiyi Amerikan Otomobil Derneği'nin AAA şubesinden öğrenmeniz en iyisidir. Amerika'da uzun bir süre kalacaksanız ve sık sık araba kullanmayı düşünüyorsanız AAA'ya üye olmalısınız çünkü arıza servisi, harita ve seyahat bilgileri verir. Arıza servisi, lastik değiştirme ve mesafesi ne olursa olsun en yakındaki tamirhaneye ulaşım için üyeliğin bir yıllık ücreti 55 Dolar'dır. Ayrıca arabanızın anahtarını kaybetmeniz durumunda da yardımcı olurlar ve AAA Kulüp tamir ücretlerinde 350 Dolar'a varan indirim sağlar. Diğer iki motorlu taşıt organizasyonu da Amoco Kulüp ve Mobil Oto Kulüp'tür. ABD'deki en temel trafik kuralları şunlardır sağ şeritten sürün, içkili araba asla kullanmayın veya arabanızda ağzı açık bir içki şişesi bulundurmayın, virajlarda veya tepelerin yamaçlarında hız yapmayın, çocukların inmesi için kenara yanaşmış bir okul otobüsünü sollamayın ve her zaman yayalara yol verin. Şehir merkezlerinde hız sınırı saatte 30-40 kilometre, otoyollarda ise 80-100 kilometredir. Otoyol polisi aşırı hız yapanları yakalamak için radardan tutun da otomatik kameralara kadar her türlü alışıldık yolu kullanır. Hız sınırları genelde çok sıkı bir şekilde uygulanır ve cezaları da çok pahalı olabilir. Çoğu eyalette belli bir köşede açıkça yasaklanmamışsa kırmızı ışıkta sağa dönebilirsiniz. Pek çok konu gibi trafik kuralları da eyaletten eyalete değişir, o yüzden örneğin California'ya veya Florida'ya gittiğiniz zaman o eyaletin kurallarını öğrenmenizde fayda vardır. Trafik ışıkları durduğunuz veya daha doğru deyişle durmanız gereken kavşakta değil karşı köşededir. Dolayısıyla ışığa yaklaşmaya veya ışığın hemen yanında durmaya çalışmayın. Kavşaklarda karşı köşedeki ışığa uymanız gerekeceğini aklınızdan çıkarmayın. Her tür yaya geçidinde, stop yazan her yerde, ana yola çıkışı gösteren ters üçgen şeklindeki işaretlerin hepsinde gerek görün ya da görmeyin yaya olsun veya olmasın ne kadar güvenli olduğunu da bilseniz arabanızı mutlaka durdurun. Tekerleriniz mutlaka kitlenmeli, birinci viteste çok yavaş da gitmekten bahsetmiyoruz. Tüm bu işaretleri kırmızı ışık ya da Türkiye'de kavşaklardaki polis gibi değerlendirin ve durun. Bunlardan çoğu teknolojik harikalarla sürekli gözetlenmektedir. Yayaların her şekilde geçiş üstünlüğünün bulunduğunu lütfen unutmayın. Türkiye'de taksi şöförlüğü de dahil arabayla her tür akrobatik hareketleri yapan, özel sürücü dersleri veren bir kaç tanıdığımızın Amerika'da ehliyet alamama nedenleri stop yani dur yazan yerlerde durmak yerine güvenli olduğunu düşündükleri hıza kadar yavaşlamalarıdır. Her nedense tam olarak tekerlerin kitlenmesi gerektiği fikrine alışamamışlardır. Park etme kuralları da yine farklı eyaletlerde ve şehirlerde farklı sıkılıkta uygulanır. Bir yangın musluğunun veya otobüs durağının önüne kesinlikle park etmeyin, sokakların hangi gün hangi saatler arasında temizlendiğini gösteren işaretlere dikkat edin ve arabanızı önceki gece çekin, kaldırımların kenar taşlarının farklı renklerde olmasının hangi anlamlara geldiğini öğrenin, genellikle kırmızı hiçbir zaman park edilmez, sarı kamyonların yükünü boşaltması için geçici süre park edebileceği, yeşil geçici bekleme yapılabileceği, mavi engelli sürücülerin kullanabileceği ve yalnızca beyaz park edilebileceği anlamına gelir. Bu renkler eyaletten eyalete değişir. Bazı eyaletlerde belirli kar caddeleri vardır ve bunlar kışın kar küreme araçlarının geçmesi için boş bırakılmalıdır. Kırsal bölgelerde otoyollarda park etmek genelde yasaktır ve belirlenmiş alanlar dışında kamp yapmak da yasaklanmıştır. Şehirlerde park edenleri hem özel şirketler hem de polis denetler ve yasa dışı şekilde park edilmiş arabaları ya kelepçeler ya da çeker. Arabanızı geri almak için ceza ödemek ve arabanın sahibi olduğunuza dair bir kanıt, kimliğinizi, sigorta belgelerinizi, ruhsatınızı göstermek zorunda kalırsınız. Özel ve resmi park yerleri günde 10 ila 30 Dolardır. Ayrıca özel şirketlere ait açık hava park yerleri de göreceksiniz. Buralarda park yerinize karşılık gelen bir bölmeye para koyarak ödeme yaparsınız. New York'taki Manhattan gibi bazı yerlerde garaj yeri çok pahalıdır, ayda 300 Dolar gibi. Arabayı kaybetmemek için kapalı bir yerde tutmak gerektiğinden New York'ta yaşayan çoğu insan araba sahibi olmanın lüksünden feragat etmiştir. ABD'de alkollü araba kullanmak çok ciddi bir suçtur. Bazı eyaletlerde örneğin Utah arabada alkol bulundurmanız yasaktır ve bazılarında da ancak bagajda ağzı kapalı bir şekilde taşıyabilirsiniz. Arızalar ve Kazalar Kazaları en yakındaki polis karakoluna hemen haber vermelisiniz, özellikle de bir kişi yaralanmış veya mala hasar gelmişse. Eğer kiralık araba kullanıyorsanız kira sözleşmesinde yer alan kaza kurallarını uygulamalısınız. Hemen hemen bütün araba kiralama şirketleri AAA'ya üyedir bu da arabanız arıza yaparsa gideceğiniz yere ücretsiz olarak götürüleceğiniz anlamına gelir. Eğer arabanız otoyolda bozulursa kaputu açın ve eyalet polisinin gelmesini bekleyin. Sürücü tarafına beyaz bir bez takmanız da önerilebilir ama bu çok sıkıntıda ve zayıf durumda olduğunuz görüntüsü de verebilir. Interstates yolunun kenarında acil telefonlar vardır yolun kenarındaki küçük yeşil işaret taşlarına bakarak konumunuzu öğrenebilirsiniz. Uzun bir seyahat sırasında özellikle batıda yerleşim yerlerine uzak dağlık bölgelerde ve çöllerde yanınıza bir cep telefonu almanız tavsiye edilir yoksa arabanız bozulduğu vakit yolda kalabilirsiniz. Sigorta Sigorta konusu da eyaletten eyalete değişir ama genelde kısa dönem turist poliçesi yaptırmıyorsanız poliçe yaptırmak istediğiniz eyalette ikamet ediyor olmanız gerekir. Bu kısa dönem poliçelerin fiyatı da normal poliçenin iki misli kadardır. Poliçenizde çarpışma hasarından muafiyet CDW ve hırsızlıktan muafiyet TW maddelerinin olduğundan emin olun. ABD'de bunlar zorunlu değildir ama eğer yoksa bir çarpışmadan tamamen siz sorumlu tutulursunuz ve eğer araba çalınırsa sigorta bunu karşılamaz. Bu muafiyetler pahalıdır ama kredi kartınızı aldığınız banka araba kiralamada ve bununla beraber gelen sigorta harcamalarında indirim sağlıyor olabilir. Amerikan Ekspres çarpışma hasarından muafiyet sigortasında indirim sağlayan şirketlerden biridir. Tam bir poliçe yaptırmak için o eyaletten aldığınız ehliyetinizi göstermeniz gerekir. Bir eyaletten ehliyet almak için genelde diğer eyaletlerden aldığınız sürücü belgelerinizi teslim etmeniz gereklidir. Ayrıca o eyalette belli bir süredir ikamet ediyor olmalısınız - bu altı ila on ay arasında bir süredir. Ortalama sigorta ücreti 700 Dolardır ama bu miktar nerede ikamet ettiğiniz ve bu yerdeki suç oranı ve trafik kazaları oranına göre değişir. Listenin en sonundaki New Jersey'de oturanlar ortalama Dolar öder. Yol vergisi plaka ve benzin fiyatının içindedir ancak bir de yıllık ücret vardır bu da ikamet edilen eyalete göre değişir. Değiştirilen yedek parçaları saymazsak rutin bir servisin ortalama maliyeti 100 - 200 Dolar kadardır. Ehliyet ABD'de Türkiye'den aldığınız ehliyetle veya uluslararası ehliyetle en fazla bir yıl araba kullanabilirsiniz. Bundan sonra eyalet yetkililerince verilecek bir ehliyet almanız gereklidir. Bunun için Eyalet Yol Müdürlüğü'ne başvurmalısınız ve ehliyet almadan önce bir sınava girmeniz gerekebilir. Ehliyet sınavı eyaletten eyalete değişir ancak Türkiye'deki gibi kolay değildir. Genelde iki bölüm olarak girilir, yazılı ve uygulama. Ehliyetler iki ila beş yıl için geçerlidir ve 10 Dolar'a kendiliğinden yenilenir. Çoğu eyalette yasal araba kullanma yaşı 16'dır ve 70 veya 75 yaşında yeniden ehliyet sınavına girmek mecburidir. Otomobil Kayıt Ettirmek Her arabada bir ruhsat olması gerekir. Bu belgede sürücünün adı, adresi ve aracın plaka numarası yer almalıdır. Araba her el değiştirdiğinde yeni bir belge çıkartılmalıdır. Eğer ikinci el araba alıyorsanız satıcı arabayı sattığını göstermek için eski belgeyi imzalar ve sonra belgeyi eyaletteki ilgili büroya, Motorlu Araçlar Müdürlüğü'ne göndermek size kalmıştır. Eyaletine göre bu işlem 10 ila 50 Dolar!a mal olur. Kimliğiniz, sigorta belgeniz, mali sorumluluğun sizde olduğuna dair bir belge, mevcut kayıt kartı ve arabayı satın aldığınıza dair belgeyi de göndermeniz gerekir. Bazı kişiler kendi plakalarını korumak ister. Yeni kayıt belgesi çıkarttığınızda plaka adınıza transfer edilir veya sizin yeni bir plaka alma hakkınız olur. Yıllık 8 ila 48 Dolar tutara mal olur. Bu genelde arabanın ağırlığı veya yaşına göre değişir. Başka bir eyaletten gelen bir araba hemen veya eyalete göre 10 ila 60 gün arasında kayıt ettirilmelidir. Eğer çocuklarınız bir devlet okuluna gitmeye yeni başlamışsa veya siz işe yeni girmişseniz aracınız eyalette kayıtlı olmalıdır. Bazı eyaletlerde kişisel plakalardan alınan para ekolojik hayatı ve vahşi doğa parklarını korumaya çalışan sivil kuruluşlara verilmektedir Eğer arabanız hurda halinle getirilmiş veya eyaletten ayrılmaya karar vermişseniz bazen plaka paranızı geri alabilirsiniz. Araba Kiralama Araba kiralamak için en az 18 yaşında olmalısınız hatta bazı kiralık şirketleri 25 yaşında olmanızı ister. Büyük şirketlerden çoğu büyük bankaların birinden alınmış bir kredi kartınız olmasını da ister ama yüklü bir depozito genelde kiralama bedelinin %200'ü verirseniz bu isteklerinden vazgeçebilirler. Çok çeşitli kiralık şirketi vardır bazılarında yalnızca bir iki tane eski araba vardır Rent A Wreck [hurda kiralama] adına rağmen bu piyasada isim yapmış bir firmadır Hertz, Budget veya National Car Rental gibi bazıları da uluslararası veya ülke çapında tanınan şirketlerdir. Eğer şüpheniz varsa büyük şirketlere gitmelisiniz onların arabaları hem daha yeni olur hem da daha iyi durumdadır ve pahalı da olsalar arabanın yolun ortasında bozulması ihtimalinin daha düşük olduğunu bilmek sizi rahatlatır. Eğer bozulursa acentenin size yardımcı olabilecek binlerce bürosu vardır. Havaalanından oto kiralamak şehir merkezindeki bir bürodan kiralamaktan daha ucuzdur. Unutmayın, çoğu araba otomatik viteslidir eğer normal viteslilerden istiyorsanız söylemeniz gerekir. Ortalama fiyat günlük 32 ila 62 Dolar arasındadır, bunun içinde sigorta vardır ve arabayla aldığınız yola göre değişmez. Kiralamadan önce eğer arabayı farklı bir ofise teslim ederseniz ek ücret isteyip istemeyeceklerini öğrenmelisiniz. Bazen ülkeyi bir baştan diğer başa geçmeniz durumunda Dolar kadar ek ücret isteyebilirler. Sigortanın içinde çarpışma hasarından muafiyet ve hırsızlıktan muafiyet olup olmadığına da iyice bakmalısınız. Normalde Dolar'a varan hasarları sigorta karşılar, eğer gerekirse ek sigorta da isteyebilirsiniz. Araba kiralarken ilk başta görülmeyen ekstra ücretlere dikkat etmelisiniz içinde “ücretsiz” araba kiralama olan bir pakette bile çarpışma hasarından muafiyet sigortası genelde size ödetilir. Diğer ücretler arasında Eyalet Vergisi, zorunlu Kişisel Kaza ve Kişisel Yaralanma Sigortası ve benzin de olabilir. Eğer araba belirtilen tarihte geri getirilmemişse çok yüksek ek saat ücretleri ve fazladan CDW ve sigorta bedeli istenebilir. adresindeki ABD Gezi Rehberi araba kiralama ücretleri hakkında karşılaştırmalı bilgi ve araba kiralama konusunda yardımcı ipuçları verir. Ülkemizde eski tip ehliyetlerin yerini kullanışlı ve zarif ehliyetler aldı. Yeni Ehliyetler 84 Ülkede Geçerli Bahamalar, Almanya, Bahreyn, Arnavutluk, Avusturya, Azerbaycan, Belçika, Beyaz Rusya, Zimbabve, Birleşik Arap Emirlikleri, Venezuella, Bosna-Hersek, Vatikan, Brezilya, Şili, Bulgaristan, Uruguay, Çek Cumhuriyeti, Ukrayna, Danimarka, Türkiye, Demokratik Kongo Cumhuriyeti, Tunus, Ekvator, Tayland, Endonezya, Tacikistan, Ermenistan, Guyana, Estonya, Slovenya, Fas, Sırbistan, Fildişi Sahilleri, Slovakya, Filipinler, Senegal, Finlandiya, Rusya, Fransa, Romanya, Gana, Portekiz, İsrail, Polonya, Güney Afrika, Peru, Güney Kore, Pakistan, Gürcistan, Hırvatistan, Hollanda, İspanya, Kazakistan, Moğolistan, İran İslam Cumhuriyeti, İspanya, İsviçre, İsveç, İtalya, Letonya, Katar, Karadağ, Makedonya, Kırgızistan, Kenya, Kostarika, Küba, Kuveyt, Litvanya, Lüksemburg, Liberya, Macaristan, Monako, Meksika, Nijer, Moldova, Norveç, Orta Afrika Cumhuriyeti, Özbekistan, San Marino, Seyşeller, Türkmenistan ve Yunanistan ülkelerinde yeni ehliyetler geçerli. Sıra No Katılan Ülke İmza Tarihi Kabul Etme , Katılma a, Tanıma d Ülke Rumuzu 1 Almanya 8 Kasım 1968 3 Ağustos 1978 DE 2 Arnavutluk 29 Haziran 2000 a AL 3 Avusturya 8 Kasım 1968 11 Ağustos 1981 AU 4 Azerbaycan 3 Temmuz 2002 a AZ 5 Bahamalar 14 Mayıs 1991 a BS 6 Bahreyn 4 Mayıs 1973 a BRN 7 Belçika 8 Kasım 1968 16 Kasım 1988 BE 8 Beyaz RusyaBelarus 8 Kasım 1968 18 Haziran 1974 BY 9 Birleşik Arap Emirlikleri 10 Ocak 2007 a AE 10 Bosna-Hersek 1 Eylül 1993 d BA 11 Brezilya 8 Kasım 1968 29 Ekim 1980 BR 12 Bulgaristan 8 Kasım 1968 28 Aralık 1978 BG 13 Çek Cumhuriyeti 2 Haziran 1993 d CZ 14 Danimarka 8 Kasım 1968 3 Kasım 1986 DK 15 Demokratik Kongo Cumhuriyeti 25 Temmuz 1977 a CD 16 Ekvator 8 Kasım 1968 EC 17 Endonezya 8 Kasım 1968 ID 18 Ermenistan 8 Şubat 2005 a ARM 19 Estonya 24 Ağustos 1992 a EE 20 Fas 29 Aralık 1982 a MA 21 Fildişi Sahilleri 24 Temmuz 1985 a CI 22 Filipinler 8 Kasım 1968 27 Aralık 1973 PH 23 Finlandiya 16 Aralık 1969 1 Nisan 1985 FI 24 Fransa 8 Kasım 1968 9 Aralık 1971 F 25 Gana 22 Ağustos 1969 GH 26 Guyana 31 Ocak 1973 a GY 27 Güney Afrika 1 Kasım 1977 a ZA 28 Güney Kore 29 Aralık 1969 KR 29 Gürcistan 23 Temmuz 1993 a GE 30 Hırvatistan 23 Kasım 1992 d HR 31 Hollanda 8 Kasım 2007 a NL 32 İngiltere 8 Kasım 1968 GB 33 İran İslam Cumhuriyeti 8 Kasım 1968 21 Mayıs 1976 IR 34 İspanya 8 Kasım 1968 ES 35 İsrail 8 Kasım 1968 11 Mayıs 1971 IL 36 İsveç 8 Kasım 1968 25 Temmuz 1985 SE 37 İsviçre 8 Kasım 1968 11 Aralık 1991 CH 38 İtalya 8 Kasım 1968 2 Ekim 1996 IT 39 Karadağ 23 Ekim 2006 d ME 40 Katar 6 Mar 2013 a Q 41 Kazakistan 4 Nisan 1994 a KZ 42 Kenya 9 Eylül 2009 a EAK 43 Kırgızistan 30 Ağustos 2006 a KG 44 Kostarika 8 Kasım 1968 CR 45 Kuveyt 14 Mart 1980 a KW 46 Küba 30 Eylül 1977 a CU 47 Letonya 19 Ekim 1992 a LV 48 Liberya 16 Eylül 2005 a LR 49 Litvanya 20 Kasım 1991 a LT 50 Lüksemburg 8 Kasım 1968 25 Kasım 1975 LU 51 Macaristan 8 Kasım 1968 16 Mart 1976 HU 52 Makedonya 18 Ağustos 1993 d MK 53 Meksika 8 Kasım 1968 MX 54 Moğolistan 19 Aralık 1997 a MN 55 Moldova 26 Mayıs 1993 a MD 56 Monako 6 Haziran 1978 a MC 57 Nijer 11 Temmuz 1975 a NE 58 Norveç 23 Aralık 1969 1 Nisan 1985 NO 59 Orta Afrika Cumhuriyeti 3 Şubat 1988 a CF 60 Özbekistan 17 Ocak 1995 a UZ 61 Pakistan 19 Mar 1986 a PK 62 Peru 6 Ekim 2006 a PE 63 Polonya 8 Kasım 1968 23 Ağustos 1984 PL 64 Portekiz 8 Kasım 1968 30 Eylül 2010 PT 65 Romanya 8 Kasım 1968 9 Aralık 1980 RO 66 Rusya 8 Kasım 1968 7 Haziran 1974 RUS 67 San Marino 8 Kasım 1968 20 Temmuz 1970 SM 68 Senegal 16 Ağustos 1972 a SN 69 Seyşeller 11 Nisan 1977 a SC 70 Sırbistan 12 Mar 2001 d RS 71 Slovakya 1 Şubat 1993 d SK 72 Slovenya 6 Temmuz 1992 d SLO 73 Şili 8 Kasım 1968 CL 74 Tacikistan 9 Mar 1994 a TJ 75 Tayland 8 Kasım 1968 TH 76 Tunus 5 Ocak 2004 a TN 77 Türkiye 22 Ocak 2013 a TR 78 Türkmenistan 14 Haziran 1993 a TM 79 Ukrayna 8 Kasım 1968 12 Temmuz 1974 UA 80 Uruguay 8 Nisan 1981 a ROU 81 Vatikan 8 Kasım 1968 VA 82 Venezuela 8 Kasım 1968 VE 83 Yunanistan 18 Aralık 1986 a GR 84 Zimbabve 31 Temmuz 1981 a ZW Almanya'da Hıristiyan Demokrat Birlik Partisi CDU, anne ve babaların onay vermesi halinde 16 yaşındaki çocukların ehliyet alabilmesi için çalışma başlatıldı. Saarbrücker Zeitung gazetesinde yer alan haber, Almanya'daki televizyon kanallarında ilk haber olarak yer aldı. CDU'nun beslenme, tarım ve tüketici koruma komisyonu, ülkede ehliyet alma yaşının 16'ya indirilmesi ve bu yaşta ehliyet alanların en fazla 80 kilometre hızla gidebilmesi yönünde bir kısıtlama getirilmesini önerdi. Federal Ulaştırma Bakanlığı müsteşarı Peter Bleser, özellikle kırsal alanda, toplu taşıma araçlarının eksikliğinden dolayı gençlerin meslek eğitim yerlerine ulaşmada sıkıntılar yaşadığını söyledi. CDU'nun yönetim kurulunda gündeme gelen öneriye göre, gençlerin 16 yaşında ehliyet alabilmeleri için anne ve babalarının izin vermesi gerekiyor. Bleser, yaptıkları öneriyle gençlerin kırsal alanda kalmalarını teşvik etmek istediklerini, ehliyetin 16 yaşında verilmesinin, gençlere meslek eğitim yerlerine gitme konusunda kolaylık getireceğini belirtti. Federal Ulaştırma Bakanı Peter Ramsauer ise, ehliyet alma yaşının 16'ya indirilmesine karşı çıktı. Bunun kabul edilemez olduğunu Haber Ajansı / Güncel Almanya Politika Güncel Haberler

16 yaşında ehliyet veren ülkeler